일드프랑스 2030년까지 RER 철도네트워크 운영서비스 개방예정

파리권 통근열차 서비스 RER

레일웨이가제트-Ile-de-France seeks to open RER network to competition by 2030(英文)

내용요약

일드프랑스 주(레지옹)의 교통기관인 일드프랑스 모빌리테

일드프랑스 주의 주지사 발레리 페크레스(Valérie Pécresse)는 지난 2월 5일 로컬 열차서비스의 경쟁 가속화를 위해 노력하고 있다고 발표했다.

유럽연합의 제4차 철도 패키지의 일환으로 프랑스의 지역 여객시장은 2023년 1월 1일부터 자유화가 예정되어 있고, 현재까지의 프랑스 정부 계획표에 따르면 현재 SNCF 트랑지리엥(SNCF Transilien)이 운영중인 8개의 RER 노선에 대해 2025년 E노선을 시작으로 파리지하철 운영사인 파리교통공사(RATP)가 운영중인 A노선, B노선이 2040년에 단계적으로 입찰에 부쳐질 예정이다. 하지만 이 계획표는 8개의 노선 중 5개의 노선에 대해서만 적용되며, J노선, P노선, R노선 입찰에 대한 확정된 계획은 아직까지 수립되지 않았다.

페크레스 주지사는 일드프랑스에서 늦어도 2030년까지 'RER, 트램, 지하철 서비스에 대한 시장개방의 가속화'를 위해 주정부를 압박할 것이라고 말하면서, 올 한해동안 입찰과정을 뒷받침하기 위한 근거 자료를 수집하고 SNCF Réseau가 운영 및 시설관리를 담당하는 RER 네트워크에 대한 사전 정보자료를 발행할 예정이라고 밝혔다.

특히 2023년부터 2025년까지 입찰예정인 J노선, P노선, R노선에 대한 평가에 초점을 맞출 예정이며, 주정부는 2023년 말까지 몇 개의 노선에 대한 양수양도를 진행할 예정이다.

페크레스 주지사는 매해 발생하는 RER 네트워크에 대한 교란적 파업행위에 대해 회고하면서 지역 승객들이 '특히 영향을 받았다'고 말했으며, 이에 따라 이 고통스러운 일화에서 배운 교훈 중 하나는 '서비스의 질을 향상시키면서 철도 서비스 비용을 줄이기 위해 경쟁도입을 가속화'할 필요성이 있다는 것이었다고 말했다. 또한 일 드 프랑스 모빌리테(Ile-de-France Mobilités)의 파리 전역의 모든 운송수단을 포괄하는 조정 기관으로서의 역할을 강화할 필요가 있다는 점을 지적하면서, 그녀는 자유화 과정이 '오늘부터' 시작되었다고 강조했다.

• RER
  1977년부터 운영을 시작한 일드프랑스 레지옹의 급행철도 서비스로써 파리교통공사(RATP)와 프랑스철도공사(SNCF)가 운영하고 있다.

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네덜란드국철 첫번째 열차자동운전 시험주행실시

NS가 운행중인 스페인 CAF의 Sprinter New Generation

레일웨이가제트-NS tests automatic train operation(英文)

내용요약

NS의 자동운전 시험주행

네덜란드국철(NS)은 지난 12월 10일부터 12월 11일 사이 야간에 자사의 첫번째 열차 자동운전 시험을 수행했다고 밝혔다. 시험은 Hanze Line(*주석)즈볼러와 렐리스타트를 잇는 50km 노선)에서 CAF 신형 스프린터 EMU 시리즈로 진행되었다.

시험운행은 운전실의 직원이 탑승한 상태에서 운전을 모니터링하고 필요시 개입하기 위해 자동운전 2단계로 수행되었다.

네덜란드국철(NS)은 통제시스템은 의도한 대로 작동하였으며, 프로그래밍된 시간표에 따라 견인 및 제동시스템이 독립적으로 동작에서 플랫폼의 정확한 위치에 열차를 정지시켰다고 밝혔다.

운영담당 임원인 Marjan Rintel은 '이것은 처음이지 중요한 발걸음'이라고 말하면서 '우리는 이를 통해 배우고 NS에게 있어서 자동운영이 무엇을 의미하는지에 대한 경험을 얻게 될 것'이라고 밝혔다.

이 시험은 네덜란드의 철도 시설기관인 프로레일(ProRail)과 네덜란드 인프라 및 수자원관리부(Ministry of Infrastructure and Water Management)와의 협력 하에 수행되었다. 이들 기관들은 자동운행이 선로용량의 증대와 모든 열차의 조정을 통해 에너지 소비를 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상하고 있다.

추가적인 시험은 다른 열차의 운행이 고려된 경우와 선로와의 낮은 점착력(*주석)점착력이 낮으면 차륜이 활주할 가능성이 높음) 조건하에서 자동운전을 평가할 예정이다.

• 네덜란드국철(NS)
  1938년 창립된 네덜란드의 전국망 철도사업자로 정식명칭은 Nederlandse Spoorwegen이며 지분의 100%를 네덜란드정부가 보유하고 있다. 직원은 2018년 기준 36,600명이다.
• 프로레일(ProRail)
  네덜란드 철도의 시설유지보수 기관으로 철도 상하분리를 위해 1995년 출범한 네덜란드 정부 산하에 속한 NS Railinfratrust의 부속기관이다.
• CAF
  1917년 창립된 스페인 기업으로 정식명칭은 Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles이다. 철도차량과 상용차량을 생산하며 2018년 기준 직원수는 약 11,000명이다.

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스페인 렌페(RENFE), 저가 고속철도 서비스 Avlo 시작예정

스페인 국영철도사업자 RENFE의 저가 고속철 서비스 Avlo(아블로)

레일웨이가제트-RENFE to launch Avlo low-cost high speed rail for everyone(英文)

내용요약

렌페(RENFE)의 새 저가 고속철 자회사 아블로(Avlo) 로고

스페인 국영철도사업자인 렌페(RENFE)는 자사의 저가 고속철도 서비스 아블로(Avlo)의 브랜드를 공개했다.

아블로(Avlo)는 2020년 4월 6일부터 마드리드-사라고사-바르셀로나 노선에서 운행을 시작할 예정이며, 티켓판매는 2020년 1월부터 예정되어 있다. 아블로(Avlo)는 2020년에서 2021년 사이 다른 노선으로 확장 될 예정이다.

아블로(Avlo)의 첫번째 열차편성은 스페인 정부 공공산업부 장관인 José Luis Ábalos와 렌페(RENFE) 회장 Isaías Táboas에 의해 지난 12월 11일 비야세카 데 라 사그라 차량기지(Villaseca de la Sagra depot)에서 공개되었다.

공공산업부 장관 Ábalos는 아블로(Avlo)는 고속철도 서비스를 보다 포괄적이고 경쟁력있고 지속가능하게 만드는 것을 목표로 했으며, 더 이상 출장에 초점을 맞춘 서비스가 아닌 가족, 청소년 등이 자주 이용할 수 있는 개방적인 서비스를 제공할 것이라고 밝혔다.

이번 아블로(Avlo)의 출범은 유럽연함의 4차 철도산업 패키지의 일환인 국내 여객시장 자유화에 대한 렌페(RENFE)의 전략적 대응의 일환이다. 이를 통해 프랑스 국영철도사업자 SNCF의 스페인 내 자회사와 에어 노스트럼(Air Nostrum)과 이탈리아 국영철도사업자인 트래니탈리아(Trenitaila)의 합작법인인 ILSA와의 스페인 내 서비스 경쟁에 대응할 것으로 보인다.

렌페(RENFE) 측은 더 저렴하고 쉽게 이용할 수 있는 아블로(Avlo) 서비스는 기존에 도로를 이용해 여행하던 가족, 단체, 청년들을 끌어모으기 위해 고안되었다고 말했다.

아블로(Avlo)는 탈고 클래스 112(Talgo Class 112) 편성으로 운행되며 마드리드, 라 사그라, 말라가, 바야돌리드 공장에서 개조되었다. 열차는 438석의 좌석이 설치되어 있으며, 이는 기존 열차대비 20% 증가한 수치이다. 영업망 확장 시, 좌석규모 581석의 106계(Series 106) 열차가 사용될 예정이다.

• 유럽의 저가 고속철도 서비스
  유럽연합 내 철도서비스 시장개방의 일환으로 현재 운영중인 저가 고속철도 서비스로는 프랑스 국영철도사업자 SNCF의 자회사인 Ouigo(2013~)와 프랑스-벨기에 합작철도사업자인 탈리스(Thalys)의 IZY(2016~) 등이 있다.

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